บุ้งกี๋ของรถขุดเป็นส่วนประกอบโครงสร้างหลักของรถขุด ซึ่งประดิษฐ์ขึ้นโดยการเชื่อมส่วนต่างๆ เข้าด้วยกัน เช่น แผ่นฐานฟัน แผ่นด้านล่าง แผ่นด้านข้าง แผ่นผนัง และแผ่นแขวน การออกแบบที่มีรายละเอียดเพิ่มเติมอาจรวมส่วนประกอบเพิ่มเติม เช่น แผ่นหลัง หูถัง บุชเอียร์ ฟันถัง อะแดปเตอร์ฟัน แผ่นกันสึก หรือฟันเข้ามุม
บุ้งกี๋ของรถขุดแบ่งออกเป็นสองประเภทหลักๆ ได้แก่ บุ้งกี๋หน้าตักหลังขุดและบุ้งกี๋หน้าตัก เมื่อใช้งานเครื่องขุดแบบ face shovel แรงขุดจะถูกพุ่งขึ้นจากด้านล่าง ทำให้เหมาะสำหรับการขุดวัสดุที่อยู่เหนือระดับยืนของเครื่อง ในทางกลับกัน เมื่อใช้งานรถขุดแบ็คโฮ แรงขุดจะถูกมุ่งลงมาจากด้านบน ทำให้เหมาะสำหรับการขุดชั้นดินที่อยู่ต่ำกว่าระดับยืนของเครื่อง สิทธิบัตรชื่อ "Excavator Face/Backhoe Converter" ซึ่งได้รับจาก Third Harbor Engineering Co., Ltd. ของ CCCC ทำให้สามารถแปลงถังเดียวเพื่อใช้เป็นทั้งฟังก์ชั่นตักหน้าตักและรถตักได้ นอกจากนี้ สิทธิบัตรชื่อ "High-Efficiency Discharge Excavator Bucket" ที่ยื่นโดย Gaoyou Xunda Construction Machinery Group Co., Ltd. ใช้กลไกขับเคลื่อนการไหลเวียนของอากาศ-เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการปล่อยวัสดุ
คุณภาพของการเชื่อมส่งผลโดยตรงต่อความแข็งแรงของโครงสร้างและอายุการใช้งานของบุ้งกี๋ กระบวนการผลิตเกี่ยวข้องกับขั้นตอนต่างๆ เช่น การตัดวัสดุ การขึ้นรูป และการเชื่อม ซึ่งต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ เช่น เครื่องตัดพลาสม่า CNC และเครื่องควบคุมการเชื่อม วัสดุของถังแบ่งออกเป็นสามประเภท: มาตรฐาน (เหล็กกล้า Q345B), เสริมแรง (เหล็กกล้า Q345B พร้อมเหล็กเสริมที่ทนทานต่อการสึกหรอ NM360-) และการทำเหมืองแร่ (เหล็กทนทานต่อการสึกหรอ-ความแข็งแรงสูงพิเศษ-ของ HARDOX -) บางรุ่นผลิตโดยใช้แผ่นเหล็ก Hardox เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอ บุ้งกี๋ที่ออกแบบมาสำหรับสภาวะการทำงานพิเศษสามารถทนต่ออุณหภูมิสุดขั้วตั้งแต่ -40 องศาถึง +45 องศา รวมถึงสภาพแวดล้อมที่ระดับความสูงเกิน 3,000 เมตร เพื่อปรับปรุงความต้านทานต่อการสึกหรอให้ดียิ่งขึ้น พื้นผิวของคมตัดสามารถบำบัดได้โดยใช้เทคโนโลยีการหุ้มพลาสมาเพื่อเคลือบโลหะผสมเอนโทรปีสูงด้วยองค์ประกอบ FeCoCrNiAl0.5Ti0.5; การเคลือบนี้มีความแข็ง 1.46 เท่าของเหล็กกล้า NM400 และลดการสูญเสียมวลเนื่องจากการสึกหรอได้ถึง 52%
